曲轴的曲拐数取决于 和 ，直列式发动机曲轴的曲拐数等于 ；V型发动机曲轴的曲拐数等于 。
曲轴的曲拐数取决于 和 ，直列式发动机曲轴的曲拐数等于 ；V型发动机曲轴的曲拐数等于 。
三柱塞泵传动轴就是用一个（）轴，带动三个柱塞运动。 A: 三曲拐 B: 二曲拐 C: 六曲拐 D: 直轴
三柱塞泵传动轴就是用一个（）轴，带动三个柱塞运动。 A: 三曲拐 B: 二曲拐 C: 六曲拐 D: 直轴
曲拐的偏心距是靠曲拐与拉杆的接触面定位的。
曲拐的偏心距是靠曲拐与拉杆的接触面定位的。
曲拐由（ ）构成。
曲拐由（ ）构成。
曲轴的曲拐数目与（）无关。 A: 气缸数 B: 排列方式 C: 曲拐的结构
曲轴的曲拐数目与（）无关。 A: 气缸数 B: 排列方式 C: 曲拐的结构
下面关于内燃机曲拐描述正确的是 A: 一个连杆轴颈(曲柄销),左、右两个曲柄臂、平衡块和主轴颈构成一个曲拐单元(曲拐) B: 直列式内燃机曲轴的曲拐数目等于气缸数 C: V型或W型内燃机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半 D: 平卧式内燃机曲轴的曲拐数目等于气缸数
下面关于内燃机曲拐描述正确的是 A: 一个连杆轴颈(曲柄销),左、右两个曲柄臂、平衡块和主轴颈构成一个曲拐单元(曲拐) B: 直列式内燃机曲轴的曲拐数目等于气缸数 C: V型或W型内燃机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半 D: 平卧式内燃机曲轴的曲拐数目等于气缸数
车辆减速器曲拐的偏心距是靠曲拐与拉杆的接触面定位的。
车辆减速器曲拐的偏心距是靠曲拐与拉杆的接触面定位的。
曲轴由曲拐、（）、（）和平衡重组成。V型发动机汽缸数等于曲轴曲拐数的（）。
曲轴由曲拐、（）、（）和平衡重组成。V型发动机汽缸数等于曲轴曲拐数的（）。
曲拐的数目取决于气缸数与气缸排列方式，直列式发动机的曲轴曲拐数目等于气缸数；V型布置的发动机曲轴的曲拐数目等于（）。
曲拐的数目取决于气缸数与气缸排列方式，直列式发动机的曲轴曲拐数目等于气缸数；V型布置的发动机曲轴的曲拐数目等于（）。
对四冲程发动机来说,其曲拐布置的特点是( )。 A: 直列式六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为90° B: V形六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为120° C: 直列式六缸发动机曲拐分布在一个平面内 D: V形八缸发动机曲拐分布在四个平面内
对四冲程发动机来说,其曲拐布置的特点是( )。 A: 直列式六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为90° B: V形六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为120° C: 直列式六缸发动机曲拐分布在一个平面内 D: V形八缸发动机曲拐分布在四个平面内