智慧职教: 飞行操纵系统通常可划分为主操纵系统和（ ）。
智慧职教: 飞行操纵系统通常可划分为主操纵系统和（ ）。
飞行操纵系统通常可划分为主操纵系统和（） A: 辅助操纵系统 B: 次要操纵系统 C: 座舱环境控制系统 D: 其他系统
飞行操纵系统通常可划分为主操纵系统和（） A: 辅助操纵系统 B: 次要操纵系统 C: 座舱环境控制系统 D: 其他系统
底盘由传动系、（ ）、转向系和制动系四部分组成 A: 动力系 B: 行驶系 C: 操纵系 D: 驱动系
底盘由传动系、（ ）、转向系和制动系四部分组成 A: 动力系 B: 行驶系 C: 操纵系 D: 驱动系
汽车（）是由传动系、转向系、行驶系和制动系组成。 A: A悬挂系 B: B操纵系 C: C底盘 D: D驱动系
汽车（）是由传动系、转向系、行驶系和制动系组成。 A: A悬挂系 B: B操纵系 C: C底盘 D: D驱动系
转向系的角传动比越大，则所需的驾驶员操纵力矩（），但转向系操纵灵敏应性（）。
转向系的角传动比越大，则所需的驾驶员操纵力矩（），但转向系操纵灵敏应性（）。
商用车的变速操纵机构一般包括软轴操纵式与杆系操纵式两种
商用车的变速操纵机构一般包括软轴操纵式与杆系操纵式两种
离合器机械操纵操纵机构分为（） A: 杆系传动操纵机构 B: 液压传动操纵机构 C: 绳索传动操纵机构 D: 气压传动操纵机构
离合器机械操纵操纵机构分为（） A: 杆系传动操纵机构 B: 液压传动操纵机构 C: 绳索传动操纵机构 D: 气压传动操纵机构
操纵部分的安全技术条件有（） A: 转向系 B: 制动系 C: 转向系和制动系
操纵部分的安全技术条件有（） A: 转向系 B: 制动系 C: 转向系和制动系
液力机械变速器自动操纵系统由动力源、执行机构和（）。
液力机械变速器自动操纵系统由动力源、执行机构和（）。
关于转向系的角传动比，下面说法正确的是（） A: 转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性 B: 转向系角传动比越大，转向越灵敏，但操纵费力 C: 转向系角传动比越大，转向操纵越省力，但转向不够灵敏 D: 转向系角传动比越大，转向越灵敏，操纵也越省力
关于转向系的角传动比，下面说法正确的是（） A: 转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性 B: 转向系角传动比越大，转向越灵敏，但操纵费力 C: 转向系角传动比越大，转向操纵越省力，但转向不够灵敏 D: 转向系角传动比越大，转向越灵敏，操纵也越省力