丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。
A: 排气凸轮轴气门正时
B: 进／排气凸轮轴气门正时
C: 进气凸轮轴气门正时
A: 排气凸轮轴气门正时
B: 进／排气凸轮轴气门正时
C: 进气凸轮轴气门正时
B
举一反三
- 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。 A: 固定在进／排气凸轮轴上的叶片 B: 与从动正时链轮一体的壳体 C: 固定在进／排气曲轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体
- 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在（）与传动链之间装有油压离合装置，让（）与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。 A: 排气凸轮轴；排气凸轮轴 B: 进／排气凸轮轴；进／排气凸轮轴 C: 排气凸轮轴，；进气凸轮轴
- 可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（ ）进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。 A: 进气可变气门正时系统 B: 进排气门可变正时系统 C: 排气门可变正时系统
- 可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（ ）进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。
- 智能可变气门正时系统的组成主要包括（ ） A: VVT-i控制器 B: 曲轴位置传感器 C: 凸轮轴位置传感器 D: 凸轮轴正时机油控制阀
内容
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配气正时包括? A: 凸轮轴正时 B: 进气门正时 C: 排气门正时
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通过进、排气凸轮轴的转角控制，进而控制进、排气门的开启时刻、关闭时刻，即双凸轮轴可变气门正时系统（D-VTC）。作用是高速在增大点火提前角的同时，提前（）。使排气更彻底，进气更充分。 A: 开启排气门 B: 关闭排气门 C: 开启进气门 D: 关闭进气门
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可变气门正时系统,发动机电控单元接收各传感器的信号,确立气门正时目标值,以占空比的方式控制凸轮轴正时控制阀
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丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部。 A: 曲轴 B: 排气凸轮轴 C: 进气凸轮轴 D: 缸盖前端
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气门传动组由凸轮轴、曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、正时齿形带、张紧轮、( )等零部件组成。 A: 气门座 B: 气门导管 C: 气门挺柱 D: 气门弹簧