纵向控制主要是由水平尾翼上面的 （）来控制的，当升降舵偏转时，尾翼上面的升力会发生变化，从而改变纵向的力矩，使飞机抬头或者低头。
举一反三
- 当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（） A: 升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头） B: 升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头） C: 升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头） D: 升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
- 飞机纵向阻尼力矩(气动升力增量产生的附加力矩阻止飞机转动)的产生主要( )。 A: 由后掠机翼产生的 B: 由垂直尾翼产生的 C: 由水平尾翼产生的
- 俯仰操纵力矩是（）对重心形成的力矩。 A: 偏转升降舵时升降舵附加升力 B: 偏转升降舵或平尾时平尾附加升力 C: 偏转副翼时机翼附加升力
- 飞机的纵向稳定性是由（）来保证的。 A: 水平尾翼 B: 垂直尾翼 C: 机翼 D: 副翼
- 【单选题】飞机纵向阻尼力矩的产生主要 A. 由后掠机翼产生的 B. 由垂直尾翼产生的 C. 由水平尾翼产生的