关于弃船，下列说法正确的是（）
A: 当经最大努力而船舶在已无法挽救，沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定
B: 弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船
C: 在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定
D: 船舶触礁应立即弃船
A: 当经最大努力而船舶在已无法挽救，沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定
B: 弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船
C: 在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定
D: 船舶触礁应立即弃船
A
举一反三
- 关于弃船，下列说法正确的是：（） A: 当经最大努力而船舶确已经无法挽救，沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定 B: 弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船 C: 在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定 D: 当经最大努力而船舶确已经无法挽救，船长应和全体高级船员协商作出弃船决定
- 关于弃船，下列说法正确的是：（） A: A当经最大努力而船舶确已经无法挽救，沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定 B: B弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船 C: C在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定 D: D当经最大努力而船舶确已经无法挽救，船长应和全体高级船员协商作出弃船决定
- 关于弃船下列说法正确的是：（）. A: 在情况危急时，负责航行的驾驶员可以作出弃船决定 B: 弃船时应急电请示船东，经船东同意后才可下令弃船 C: 在经最大努力，船舶沉没或毁灭不可避免时，船长可作出弃船决定 D: 在情况紧急，任何船员均可以做出弃船决定
- 关于弃船时船长的职责，下列说法中不正确的是（）。 A: 经努力船舶确已无法挽救且将危及人身安全时，需急电公司同意后方可作出弃船决定 B: 弃船后对全体人员仍负有指挥责任 C: 通知坚守岗位的人员撤离 D: 人员撤离的顺序应是先旅客，后船员，船长应最后离船
- 船舶遇险，经努力抢救无效，而且危及人命时，（ ）必须下令弃船。
内容
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弃船是万不得已而做出的决定，（）情况下应立即弃船。 A: 船舶货舱发生火灾、经全力扑救，火势得以控制。 B: 船舶舵机失灵、船舶操纵受到限制。 C: 船舶触礁造成船体破裂、大量进水、经积极抢救无效，事态恶化，确已无法保全船舶。
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关于弃船，下列说法不正确的是（）。 A: 船舶触礁，机舱被淹没，失去一切施救能力，随时有倾覆的危险，应考虑弃船 B: 失火后殃及机舱并焚毁动力灭火系统，火势继续蔓延，危及整个船舶安全，应考虑弃船 C: 发生爆炸、剧烈碰撞等造成船舶有立即沉没的危险，应考虑弃船 D: 船舶舵机失灵，主动力装置瘫痪，应考虑弃船
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发生海难事故后，船长应立即下令弃船。（）
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关于弃船，下列说法不正确的是（）。 A: A船舶触礁，机舱被淹没，失去一切施救能力，随时有倾覆的危险，应考虑弃船 B: B失火后殃及机舱并焚毁动力灭火系统，火势继续蔓延，危及整个船舶安全，应考虑弃船 C: C发生爆炸、剧烈碰撞等造成船舶有立即沉没的危险，应考虑弃船 D: D船舶舵机失灵，主动力装置瘫痪，应考虑弃船
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当船长作出弃船决定时,______负责操作救生艇发动机