运行中发现机车受电弓故障,需要登上机车顶部处理故障时,如何防止触电?
举一反三
- 如果机车的两个受电弓中的一个出现故障，故障受电弓可以通过车顶隔离开关隔离。（)
- 发现受电弓故障，需要攀登车顶处理时，除申请接触网停电外，还应挂好（）。
- 发现接触网故障，需要机车临时降弓通过故障地点时，机车降弓滑行后，如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行（） A: 100m B: 200m C: 300m D: 400m
- 当动车组受电弓发生故障，下列哪一项不属于随车机械师对受电弓进行检查并评估安全风险项目（） A: 需要接触网停电并登车顶检查，将故障受电弓进行绑扎处理，换弓运行。 B: 接触网停电，机械师登乘车顶并对受损受电弓进行检查，明确试验动车组继续运行或返回动车运用所进行维修。 C: 仅需观察受电弓监控屏 D: 查看故障受电弓是否有破损
- HXD3机车当一台受电弓发生故障接地时,可通过控制电器柜上的隔离开关SA96,将其打至对应隔离位,通过TCMS发出指令来控制相应的电空阀,实现高压隔离开关的开闭操作,以切除故障的受电弓,同时使用另一台受电弓维持机车正常运行,减少机破提高机车运用可靠性