在下列影响充量系数的因素中，无实际意义的是（）。
A: 进气阻力
B: 柴油机转速与负荷
C: 压缩比
D: 残余废气系数
A: 进气阻力
B: 柴油机转速与负荷
C: 压缩比
D: 残余废气系数
举一反三
- 影响柴油机充量系数的不正确说法是（）。 A: φ随残余废气系数的降低而增加 B: φ随进气终了温度的降低而增加 C: φ随进气终了压力的增加而降低 D: φ随柴油机转速的提高而降低
- 汽油机与柴油机的负荷增大，其进气充量系数都减小。
- 影响柴油机充量系数的不正确说法是（）。 A: φ<sub>c</sub>随残余废气系数的降低而增加 B: φ<sub>c</sub>随进气终了温度的降低而增加 C: φ<sub>c</sub>随进气终了压力的增加而降低 D: φ<sub>c</sub>随柴油机转速的提高而降低
- 柴油机每个工作循环中实际进入气缸的空气量与在进气管状态下可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比，称为柴油机的（） A: 压缩比 B: 充量系数 C: 增压比 D: 自由吸气系数
- 哪些是影响充气效率的主要因素？（ ） A: 进气状态 B: 压缩比 C: 气缸工作容积 D: 进气终了状态 E: 残余废气系数 F: 气门正时