制动抱死与（ ）力有关。
A: 地面附着力
B: 驱动力
C: 制动器制动力
D: 转向力
A: 地面附着力
B: 驱动力
C: 制动器制动力
D: 转向力
A,C
举一反三
- 汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。 A: 制动踏板力 B: 制动器制动力 C: 地面附着力 D: 制动轮缸油压的作用力
- 汽车的地面制动力首先取决于（ ），然后取决于（ ）。 A: 制动器结构 制动管路压力 B: 制动器制动力 地面附着条件 C: 制动器类型 制动踏板力 D: 制动器尺寸 制动踏板力
- 如果将车轮悬空制动抱死，作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于（） A: 地面制动力 B: 制动踏板力 C: 附着力 D: 制动器制动力
- 如果将车轮悬空制动抱死，作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于（） A: 地面制动力 B: 制动踏板力 C: 附着力 D: 制动器制动力
- 【单选题】汽车地面制动力取决于()。 A. 制动器制动力 B. 制动踏板力、制动器制动力 C. 制动器制动力、附着力 D. 附着力
内容
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关于制动器制动力、地面制动力，说法正确的是( )。 A: 制动器制动力随制动踏板力的增大正比例增大 B: 制动器制动力就是地面制动力 C: 地面制动力随制动踏板力的增大正比例增大 D: 制动器制动力的最大值为附着力
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汽车一定附着系数路面上制动，车轮发生抱死后继续增大制动踏板力，制动器制动力不再上升。（ ）
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汽车制动甩尾的原因是：（）。 A: 后轮地面附着力太大 B: 前轮地面制动力太大 C: 后轮制动器制动力不足 D: 后轮制动时抱死侧滑
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汽车一定附着系数路面上制动，车轮发生抱死后继续增大制动踏板力，制动器制动力不再上升。（ ） A: 正确 B: 错误
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制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。 A: 制动系统压力 B: 车轮与地面间附着力 C: 地面附着系数