决定着航线上船舶的在港时间的是（）。
A: 航线往返航次时间
B: 航线平均装卸总定额
C: 港间距离
D: 航线发船间隔时间
A: 航线往返航次时间
B: 航线平均装卸总定额
C: 港间距离
D: 航线发船间隔时间
B
举一反三
- 班轮航线参数包括（）。 A: 航线发船密度 B: 航线往返航次时间 C: 航线平均装卸总定额 D: 航线货流总量及各两港间货流量
- 班轮航线参数包括（）。 A: A航线发船密度 B: B航线往返航次时间 C: C航线平均装卸总定额 D: D航线货流总量及各两港间货流量
- （）表示班轮航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，决定着航线上船舶的在港时间的班轮航线参数是航线平均装卸总定额。
- （）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。 A: 航线平均装卸总定额 B: 航线货流总量 C: 两港间货流量 D: 航线货流方向不平衡系数
- ( )表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平。 A: 两港间货流量 B: 航线货流平衡系数 C: 航线平均装卸总定额 D: 航线发船密度
内容
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某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？
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某航线一端点港年货物发运量达20万吨，另一端点港年货物发运量为16万吨，船舶的载重量为1.2万吨，船舶载重量利用率平均为0.85，船舶往返航次时间为122天。计算该航线须配置同类型船舶的艘数为多少？航线发船间隔是多少？
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船期表是船舶航行停靠时间表，又称班期表。每个船舶公司都有自己固定航线对应的船期表，包括航线名称、船名、航次、航程、挂靠港、截关时间、预计到港时间和预计离港时间等。
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列说法不正确的是（）。 A: 航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小 B: 如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量 C: 航线发船间隔与船舶定额载重量成正比 D: 在具体计算航线配船数时应该注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
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船舶的（）是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。 A: 往返航次时间 B: 货物发送期 C: 航线有效期 D: 船舶航行时间