经过近70年的不间断研究,车辆跟驰模型已经发展形成了五大分支,分别是数据驱动模型、安全距离模型、刺激反应模型、(
)和元胞自动机模型。
A: 最优速度差模型
B: 生理心理模型
C: 全速度差模型
D: 智能驾驶员模型
)和元胞自动机模型。
A: 最优速度差模型
B: 生理心理模型
C: 全速度差模型
D: 智能驾驶员模型
举一反三
- 经过近70年的不间断研究,车辆跟驰模型已经发展形成了五大分支,分别是数据驱动模型、安全距离模型、刺激反应模型、(<br/>)和元胞自动机模型。 A: 最优速度差模型 B: 生理心理模型 C: 全速度差模型 D: 智能驾驶员模型
- 经过近70年的不间断研究,车辆跟驰模型已经发展形成了五大分支,分别是数据驱动模型、安全距离模型、刺激反应模型、(<br/>)和元胞自动机模型。 A: 最优速度差模型 B: 生理心理模型 C: 全速度差模型 D: 智能驾驶员模型
- 经过近70年的不间断研究,车辆跟驰模型已经发展形成了五大分支,分别是数据驱动模型、安全距离模型、刺激反应模型、(<br/>)和元胞自动机模型。 A: 最优速度差模型 B: 生理心理模型 C: 全速度差模型 D: 智能驾驶员模型
- 交通流模型主要涉及车辆跟驰模型和换车道模型。( )
- 下列可以用来分析城市吸引范围的方法是（）。 A: 潜力模型 B: 元胞自动机模型（CA） C: 系统力学模型 D: 回归模型