对汽车做运动学分析时，轮胎半径应采用（）。
A: 自由半径
B: 静力半径
C: 动力半径
D: 滚动半径
A: 自由半径
B: 静力半径
C: 动力半径
D: 滚动半径
D
举一反三
- 对汽车做运动学分析时，轮胎半径应采用（）。 A: A自由半径 B: B静力半径 C: C动力半径 D: D滚动半径
- 对汽车进行运动学分析时，车轮半径应该用（ ）。 A: 转动半径 B: 滚动半径 C: 静力半径 D: 自由半径
- 汽车行驶时，车轮中心到车轮运动瞬心的距离称为（） A: 自由半径 B: 静力半径 C: 滚动半径 D: 都不是
- 汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为（ ） A: 滚动半径 B: 自由半径 C: 参考半径 D: 静力半径
- 下列关于轮胎半径描述正确的是（ ） A: 车轮处于无载时的半径称为静力半径 B: 汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为自由半径 C: 车轮处于无载时的半径称为自由半径 D: 汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径
内容
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磨胎半径是相对轮胎滚动半径而言。由于离心作用，轮胎滚动半径一般比磨胎半径大5-7毫米。
- 1
汽车通过性能参数有：（） A: 纵向通过半径 B: 轮胎静力半径 C: 离去角 D: 最小转弯半径
- 2
某汽车车轮滚动半径为256mm，更换轮胎时由于轮胎规格不同，滚动半径变为248mm，车速表的指示数值将（）。 A: 变快 B: 变慢 C: 不变 D: 时快时慢
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汽车车轮的滚动半径（）车轮的半径。 A: 小于 B: 等于 C: 大于 D: 不确定
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车轮处于无载时的半径称为滚动半径。（ ）