关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-07-23 单点信号控制的总体思路包括:控制时段划分精细化、控制相位合理化（） A: 车辆排队时间最小化 B: 绿灯放行时间最大化 C: 相位放行时间最优化 D: 周期相位数量最小化 单点信号控制的总体思路包括:控制时段划分精细化、控制相位合理化（）A: 车辆排队时间最小化B: 绿灯放行时间最大化C: 相位放行时间最优化D: 周期相位数量最小化 答案： 查看 举一反三 感应信号控制中，给每个相位初期预先设置的一段最短绿灯时间，称为（） A: 初始绿灯时间 B: 最小绿灯时间 C: 单位绿灯延长时间 D: 最大绿灯时间 在单点感应控制中，若各相位每次显示绿灯时间都达到极限绿灯时间，则变为单点定时控制。 对于感应式信号控制，如果检测到车辆达到，那么绿灯延长时间为（ ） A: 单位绿灯延长时间 B: 初始绿灯时间 C: 最小绿灯时间 D: 最大绿灯时间 每一个相位都有一个最小绿灯时间，这个时间由初始绿灯时间和单位绿灯延长时间组成。（ ） 在公交优先控制策略中,若采取绿灯延长策略,本相位的绿灯时间可以超过相位允许的最大绿灯时长。( ) A: 正确 B: 错误
