在模板结构设计计算时，计算承载力和稳定性时荷载取（ ）。
A: 设计值；
B: 标准值；
C: 估算值；
D: 实际值；
A: 设计值；
B: 标准值；
C: 估算值；
D: 实际值；
A
举一反三
- 在模板结构设计计算时，计算承载力和稳定性时荷载取（ ）。 A: 设计值； B: 标准值； C: 估算值； D: 实际值；
- 在模板结构设计计算时，计算承载力和稳定性时荷载取（ ）。 A: 设计值 ； B: 标准值； C: 估算值； D: 实际值；
- 计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用（ ）；计算疲劳或变形时，应采用（ ）。 A: 荷载设计值，荷载设计值 B: 荷载设计值，荷载标准值 C: 荷载标准值，荷载设计值 D: 荷载标准值，荷载标准值
- 计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用( )；计算疲劳叫，应采用( )。 A: 荷载设计值；荷载标准值 B: 荷载标准值：荷载设计值 C: 荷载设计值；荷载设计值 D: 荷载标准值；荷载标准值
- 钢结构计算结构或构件的强度、稳定性以及连接强度时，应采用( )。 A: 荷载取最大值 B: 荷载取标准值 C: 荷载取设计值 D: 荷载取组合值
内容
- 0
对于直接承受动力荷载的结构，下列何项荷载取值是正确的？ A: 在计算强度时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算稳定性、疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数 B: 在计算强度、稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不应乘以动力系数 C: 在计算强度、稳定性和疲劳时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数 D: 在计算强度、稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数
- 1
钢结构丧失稳定属于 极限状态，计算时应采用荷载的 。（ ） A: 承载能力 设计值； B: 正常使用 设计值； C: 承载能力 标准值。 D: 正常使用 标准值；
- 2
承载能力极限状态计算时，采用（） A: 荷载标准值及材料强度标准值 B: 荷载设计值及材料强度设计值 C: 荷载设计值及材料强度标准值 D: 荷载标准值及材料强度设计值
- 3
承载能力极限状态计算时，采用（） A: A荷载标准值及材料强度标准值 B: B荷载设计值及材料强度设计值 C: C荷载设计值及材料强度标准值 D: D荷载标准值及材料强度设计值
- 4
在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时，永久荷载和可变荷载应分别采用（）。 A: 设计值，设计值 B: 标准值，标准值 C: 设计值，标准值 D: 标准值，设计值