飞轮电池的比能量与下列哪些因素有关()
A: 飞轮形状
B: 飞轮转动惯量
C: 飞轮材料密度
D: 飞轮转速
A: 飞轮形状
B: 飞轮转动惯量
C: 飞轮材料密度
D: 飞轮转速
B,C
举一反三
- 飞轮电池储能量由()决定。 A: 飞轮转动惯量 B: 飞轮形状 C: 飞轮的质量 D: 飞轮的角速度
- 采取下列哪些措施对于提高飞轮电池储存能量最有效（） A: 增大飞轮直径 B: 提高转速 C: 减小飞轮质量 D: 改变飞轮形状
- 由飞轮设计公式知，飞轮转动惯量（） A: 与飞轮角速度的平方成下比 B: 与最大盈亏功成反比 C: 与飞轮角速度成正比 D: 与不均匀系数成反比
- 一飞轮以角速度w0绕光滑固定轴旋转，飞轮对轴的转动惯量为J1；另一静止飞轮突然和上述转动的飞轮啮合，绕同一转轴转动，该飞轮对轴的转动惯量为前者的三倍。啮合后整个系统的角速度
- 关于飞轮的计算，下列说法错误的是？ A: 所需飞轮的转动惯量与平均角速度平方成正比 B: 所需飞轮的转动惯量与最大盈亏功成正比 C: 所需飞轮的转动惯量与平均角速度的平方成反比 D: 所需飞轮的转动惯量与许用速度不均匀系数成反比
内容
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飞轮电池的主要组成有哪些？ A: 飞轮本体 B: 双向电动机 C: 悬浮飞轮本体 D: 电力电子转换器
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为了减轻飞轮的转动惯量，飞轮最好安装在（ ）。
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惯性驱动摩擦焊的飞轮转动惯量和起始转速均影响焊接能量。在能量相同的情况下,大而转速慢的飞轮产生顶锻变形量( )。 A: 较大 B: 较小 C: 与转速快的飞轮一样 D: 都有可能
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惯性驱动摩擦焊的飞轮转动惯量和起始转速均影响焊接能量。在能量相同的情况下，大而转速慢的飞轮产生项锻变形量（）。 A: 较大 B: 较小 C: 与转速快的飞轮一样 D: 都有可能
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在最大盈亏功和机器运转不均匀系数不变前提下，将飞轮安装轴的转速提高一倍，则飞轮的转动惯量将等于原飞轮转动惯量的（ ）。