飞轮电池储能量由()决定。
A: 飞轮转动惯量
B: 飞轮形状
C: 飞轮的质量
D: 飞轮的角速度
A: 飞轮转动惯量
B: 飞轮形状
C: 飞轮的质量
D: 飞轮的角速度
A,A,A,A,B,C,D
举一反三
- 飞轮电池的比能量与下列哪些因素有关() A: 飞轮形状 B: 飞轮转动惯量 C: 飞轮材料密度 D: 飞轮转速
- 采取下列哪些措施对于提高飞轮电池储存能量最有效（） A: 增大飞轮直径 B: 提高转速 C: 减小飞轮质量 D: 改变飞轮形状
- 一飞轮以角速度w0绕光滑固定轴旋转，飞轮对轴的转动惯量为J1；另一静止飞轮突然和上述转动的飞轮啮合，绕同一转轴转动，该飞轮对轴的转动惯量为前者的三倍。啮合后整个系统的角速度
- 由飞轮设计公式知，飞轮转动惯量（） A: 与飞轮角速度的平方成下比 B: 与最大盈亏功成反比 C: 与飞轮角速度成正比 D: 与不均匀系数成反比
- 关于飞轮的计算，下列说法错误的是？ A: 所需飞轮的转动惯量与平均角速度平方成正比 B: 所需飞轮的转动惯量与最大盈亏功成正比 C: 所需飞轮的转动惯量与平均角速度的平方成反比 D: 所需飞轮的转动惯量与许用速度不均匀系数成反比
内容
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一飞轮以角速度ω0绕轴旋转, 飞轮对轴的转动惯量为J1，另一静止飞轮突然被同轴地啮合到转动的飞轮上，该飞轮对轴的转动惯量为前者的二倍，啮合后整个系统的角速度ω = .
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下面关于飞轮的说法，正确的是（ ）。 A: 飞轮是具有很大转动惯量的回转构件 B: 飞轮可以减小速度波动 C: 飞轮调速是利用了其储能作用 D: 当机械系统出现盈功时，飞轮吸收储存多余的能量；当出现亏功时释放其能量
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一飞轮以角速度绕轴转动,转动惯量为J,另一个静止飞轮突然被啮合到同一轴上,该飞轮对轴的转动惯量为前者的二倍,啮合后整个系统的角速度为.
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p>超高速飞轮电池储能是基于飞轮以一定角速度旋转时,可以存储动能的基本原理。()</p
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一飞轮以角速度[img=18x17]18035ba2dfcc7ef.png[/img]绕光滑固定轴转动，飞轮对轴的转动惯量[img=17x22]18035ba2e8b200d.png[/img]；另一静止飞轮突然和上述转动的飞轮啮合，绕同一转轴转动，该飞轮对轴的转动惯量为前者的两倍，啮合后整个系统的角速度[img=12x14]18035ba2f22fcd0.png[/img]为 未知类型：{'options': ['', '', '', '无法判断'], 'type': 102}