船舶进行航行时舵效实验的目的在于（）
A: 求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性
B: 求得首向角变化不大的范围内的船舶追随性
C: 求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性和追随性
D: 求得首向角变化较大的范围内的船舶旋回性和追随性
A: 求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性
B: 求得首向角变化不大的范围内的船舶追随性
C: 求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性和追随性
D: 求得首向角变化较大的范围内的船舶旋回性和追随性
举一反三
- 航向稳定性好的船舶，用较小舵角即可获得较好的（）。 A: 旋回性 B: 追随性 C: 保向性 D: 机动性
- 题干: 追随性、旋回性均差的船舶在旋回中:
- 其他条件相同时,K值越大,则______。() A: 旋回角速度越大、角加速度越大、转首角越大,旋回性就越好 B: 旋回角速度越小、角加速度越小、转首角越小,旋回性就越差 C: 旋回角速度越大、角加速度越小、转首角越小,旋回性就越好 D: 旋回角速度越小、角加速度越大、转首角越大,旋回性就越差
- 螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于()。 A: 判定船舶航向稳定性的优劣 B: 求舵角于旋回角速度多值对应的舵角范围 C: 判定船舶的旋回惯性 D: 判定船舶的全面操纵性能
- 在相同的航行环境下，船舶方形系数越大，船舶旋回性指数K＇值的变化趋势是变（ ）。