某船公司船舶资料如下表：定额载重量 历期 平均速度 航行率 营运率5000吨 300天 300海里/天 0．5 0．8该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算下列各问题：该船在甲港的发航载重量利用率为（）。
A: 0．4
B: 0．6
C: 0．8
D: 1．0
A: 0．4
B: 0．6
C: 0．8
D: 1．0
C
举一反三
- 某船公司船舶资料如下表：定额载重量历期平均速度航行率营运率5000吨300天300海里/天0.50.8该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题：该船在甲港的发航载重量利用率为。 A: 0.4 B: 0.6 C: 0.8 D: 1.0
- 某船公司船舶资料如下表：定额载重量历期平均速度航行率营运率5000吨300天300海里/天0.50.8该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题：该船在甲港的发航载重量利用率为。 A: 0.4\n B: 0.6\n C: 0.8\n D: 1.0
- 某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有：定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算以下问题： 该船的运距载重量利用率为______。 A: 0.5 B: 0.6 C: 0.7 D: 0.8
- 某船公司船舶资料如下表：该船从甲港出发，载重4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算以下问题：该船在甲港的发航载重利用率为()。 A: 0.4 B: 0.6 C: 0.8 D: 1.0
- 已知某船定额吨位为1万吨，自A港装载7000吨，到B港再装2000吨，至C港卸掉4000吨；港间距离为：A港→B港100海里，B港→C港100海里，则从A港到C港该船舶的运距载重量利用率为（）。 A: 60% B: 70% C: 80% D: 90%
内容
- 0
考虑航行安全系数时该船舶从甲港到乙港的航行时间为（）。 A: 7.14天 B: 7.81天 C: 8.33天 D: 9.81天
- 1
船抵港前，船公司需要将预计到港通知、舱单等发送给卸货港。
- 2
1993年1月，大连甲公司与日本乙商社通过电传签订一份租船合同，约定由甲公司派船承运乙商社的一批钢材，装货港为日本大阪港，卸货港为中国天津新港。合同签订后，甲公司于同年2月派船从厦门港驶往日本大阪港受载。船抵大阪港后，乙商社以船舶不适航为理由拒绝装货。为此，与甲公司发生争议。后经双方协商，由中国船级社与日本NKKK船级社对船舶进行检验，检验结果认为船舶适航。乙商社仍然拒绝装货，致使船舶空载返回中国大连港．甲公司认为，船舶从厦门港驶往日本大阪港受载，厦门至大阪是此租船合同的预备航次。预备航次的开始即是合同履行的开始，厦门是本次租船合同的履行地。因此，于1994年3月17日向厦门海事法院起诉。本案中哪些法院有管辖权？
- 3
A港和B港之间的距离为120千米，一艘船平常出海从A港到B港需要3小时，从B港返回A港需要4小时，一日这一艘船正常出海从A港到B港，假设航行了两港之间距离的三分之一时，水流方向发生改变，与原方向相反，那么这艘船此次从A港到B港需要多长时间（）？ A: 8/3小时 B: 11/3小时 C: 13/3小时 D: 16/3小时
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当提单中的卸货港中注明了选择港,货物可以由船公司选择在其中任一一个卸货港卸货。