如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）
A: 飞机会有横侧失速的趋势。
B: 飞行员操纵飞机时感到操纵很重。
C: 飞行员不能进行松杆飞行。
D: 在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
A: 飞机会有横侧失速的趋势。
B: 飞行员操纵飞机时感到操纵很重。
C: 飞行员不能进行松杆飞行。
D: 在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
B
举一反三
- 仪表飞行指飞行员按机载仪表的指示，操纵飞机，判断飞机的飞行状态，确定飞机位置的飞行方式（）
- 【简答题】将下列段落翻译成英语: 驾驶舱或飞行甲板是飞行员操纵飞机的地方。驾驶舱通常位于飞机的前部。飞机驾驶舱仪表面板上许多飞行仪表和飞机操纵装置,使飞行员能操纵飞机
- 在飞行中，欲操纵飞机向左转弯改变航向时，飞行员应
- 智慧职教: 飞行中飞机的横向平衡受到破坏时，飞行员一般操纵（ ）以保持飞机姿态。
- 飞机的纵向操纵性( ) A: 飞机按照飞行员的操纵指令,绕纵轴滚转,改变原飞行姿态的能力 B: 飞机按照飞行员的操纵指令,绕立轴转动,向左或向右偏转,改变原飞行 C: 飞机按照飞行员的操纵指令,绕横轴转动,向左或向右偏转,改变原飞行姿态的能力 D: 飞机按照飞行员的操纵指令,绕横轴转动,增大或减少迎角,改变原飞行姿态的能力 <br>所属章:3
内容
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在飞机飞行过程中，可控制飞机飞行姿态和飞行轨迹的系统是：（） A: 发动机反推系统 B: 飞机飞行操纵系统 C: 飞机燃油控制系统 D: 飞机防冰系统
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关于气动配平调整片说法正确的有哪些？ A: A:气动平衡是在飞机达到某一飞行状态后，将铰链力矩完全抵消掉。 B: B:气动补偿则是在飞行员偏转操纵面，对飞机进行操纵时，减小铰链力矩。 C: C:气动平衡装置不是随操纵面偏转来起作用，而是飞行员通过独立的配平手轮或配平电门等来操纵。 D: D:气动平衡是在飞机达到某一飞行状态后，飞行员松杆，飞机仍保持这一飞行姿态。
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飞机飞行的方向完全靠飞行员操纵的而不是设计师设计的成果
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什么是通用飞机的飞行操纵系统？
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在飞行中遇到飞机颠簸时，飞行员应注意（）. A: A柔和操纵飞机，保持平飞姿态 B: B调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度 C: C及时有力地修正飞行姿态的偏差