当行车密度高、列车运行间隔短时，城市轨道交通车站一般会采用站后折返方式。? 正确|错误
举一反三
- 在城市轨道交通设计中，在行车密度高、列车运行速度快、列车运行间隔时间短的情况下，较少采用（）折返方式 A: 站前 B: 站后 C: 环形 D: 混合
- 智慧职教: 在城市轨道交通设计中，在行车密度高、列车运行速度快、列车运行间隔时间短的情况下，较少采用（ ）折返方式。
- 采用电话闭塞法组织行车时，车站具备站后折返条件时优先采用站后折返，站前折返采用车站人工准备进路及手信号方式办理列车折返（）
- 折返站是指设在两种不同行车密度交界处的车站。设有折返线、渡线等折返设备，可供列车进行折返作业的车站。
- 线路能力是采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是() A: 线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间 B: 最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关 C: 列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统 D: 城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式