发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间，最终的喷油时间由（）部分构成。
A: 基本喷油脉冲时间
B: 根据操作状况进行时间修正
C: 蓄电池电压修正
D: 燃油压力修正
A: 基本喷油脉冲时间
B: 根据操作状况进行时间修正
C: 蓄电池电压修正
D: 燃油压力修正
A,B,C
举一反三
- 发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间，最终的喷油时间由（）部分构成。
- 电控燃油喷射（EFI）的原理是：电脑根据各传感器提供的信号计算出最佳喷油持续时间，并向喷油器输出开启信号，以控制（）。 A: 喷油角度 B: 喷油量 C: 喷油时间 D: 喷油压力
- 燃油压力调节器都能使燃油压力和进气歧管压力之差始终保持不变，从而喷油量只取决于喷油器的喷油时间，保证了发动机喷油量的精确控制。
- 起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对运行喷油时间进行修正。
- 电控发动机喷油器的喷油量主要决定于（）等因素的影响。 A: 喷油孔数量多少 B: 喷油孔截面积大小 C: 喷油压力 D: 喷射油量 E: 喷油开启时间 F: 喷射时间长短
内容
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高压共轨电控燃油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于PT燃油泵的压力和喷油时间。（)
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5 、喷油器的喷油压力由＿＿来决定。 A: 油压调节器 B: ECU C: 油泵转速 D: 喷油时间
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发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据______对喷油时间进行修正。
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第二代柴油发动机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统）的主要特点是？ A: 各缸喷油器共用一个高压油管 B: 传统的调速机构还没有全部取消 C: 直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行“时间控制” D: 供油压力还无法独立控制
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由发动机转速及各循环的进气量所决定的喷油量是( )。 A: 基本喷油量 B: 修正喷油量 C: 喷油增加量 D: 喷油减少量