在电动汽车中,再生制动与常规制动起作用的次序为( )。
A: 先再生制动,后常规制动
B: 先常规制动,后再生制动
C: 再生制动和常规制动同时工作
D: 不同工况下,先后次序不同
A: 先再生制动,后常规制动
B: 先常规制动,后再生制动
C: 再生制动和常规制动同时工作
D: 不同工况下,先后次序不同
举一反三
- 三种制动方式空气制动、电阻制动、再生制动的优先级别（） A: 先空气制动，再电阻制动，然后是再生制动 B: 先电阻制动，再空气制动，然后是再生制动 C: 先再生制动，再电阻制动，然后是空气制动 D: 先再生制动，再空气制动，然后是电阻制动
- 列车电气制动分为再生制动和（） A: 空气制动 B: 电阻制动 C: 摩擦制动 D: 再生制动
- 利用设置在直流回路中的制动电阻吸收点动机的再生电能的制动方式，称为（ ）。 A: 再生制动 B: 直流制动 C: 自由制动 D: 抱闸制动
- 列车制动方式采用电力再生制动（含电阻制动）与空气制动混合运算的控制方式。在列车制动过程中优先发挥的是（） A: 空气制动 B: 再生制动 C: 再生制动为主，空气制动为辅 D: 空气制动为主，再生制动为辅
- 制动工况可以分为再生制动工况和电阻制动工况（）