调整柴油机喷油正时时，除确定一缸压缩上止点外，还应确定（）。
A: 飞轮壳与飞轮标记对齐，一缸进气门均关闭
B: 飞轮壳与飞轮标记对齐，一缸进气门打开
C: 飞轮壳与飞轮标记对齐，一缸排气门关闭
D: 飞轮壳与飞轮标记对齐，不观察气门关闭
A: 飞轮壳与飞轮标记对齐，一缸进气门均关闭
B: 飞轮壳与飞轮标记对齐，一缸进气门打开
C: 飞轮壳与飞轮标记对齐，一缸排气门关闭
D: 飞轮壳与飞轮标记对齐，不观察气门关闭
A
举一反三
- 以下关于正时灯使用的描述错误的是（）。 A: 控制发动机转速尽量稳定 B: 将正时灯信号传感器夹在一缸高压线上 C: 打开正时灯频闪开关，对准曲轴箱标记和飞轮外圆柱面 D: 观察到飞轮外圆柱面与曲轴箱标记对齐，表明点火正时
- 四冲程发动机在进气过程中，进气门（），排气门（），活塞依靠（）储蓄的能量由上止点向下止点运动。 A: 开启，关闭，飞轮； B: 关闭，开启，蓄能器； C: 开启，开启，飞轮；
- 四冲程发动机在进气过程中，进气门（），排气门（），活塞依靠（）储蓄的能量由上止点向下止点运动。 A: A开启，关闭，飞轮； B: B关闭，开启，蓄能器； C: C开启，开启，飞轮；
- 在直列四缸发动机采用双排不进的方法调整气门间隙，如果发动机的正时标记对齐时，可调的气门有（） A: 一缸进排气门 B: 二缸排气门 C: 三缸进排气门 D: 四缸进气门
- 当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 （ ）
内容
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一缸处于压缩终了时，可调气门有：一缸进排气门，二、四缸进气门，三、五缸排气门。
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发动机的飞轮上一般都刻有一些标记，这些标记的作用是（）。 A: 用于识别飞轮的不同材质 B: 用于识别飞轮的不同型号 C: 用于对齐点火正时 D: 是生产过程中留下的工艺标记
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下列关于内燃机飞轮描述不正确的是 A: 飞轮齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转 B: 飞轮边缘部分做的厚些,可以增大转动惯量。中间薄些,可以减少耗材 C: 飞轮上的发火正时标记(一缸上止点)用于校正内燃机发火时刻 D: 飞轮安装在曲轴的前端,用来驱动内燃机自身附件
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点火顺序为1-3-4-2的直列4缸发动机，当第4缸位于压缩上死点时，除可调整第4缸的进排气门间隙外，还可调整（）。 A: 第一缸进气门，第二缸排气门 B: 第二缸进气门，第三缸排气门 C: 第三缸进气门，第二缸排气门 D: 第三缸进气门，第一缸排气门
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变速器与飞轮壳固定螺栓松动能造成离合器发抖。