航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施索赔修理以外的翻修和改装时，需（）.
A: A申请CCAR-145部维修单位许可证
B: B在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成
C: C在监察员的监督下，按照局方的规定完成
D: D局方授权的委任代表完成
A: A申请CCAR-145部维修单位许可证
B: B在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成
C: C在监察员的监督下，按照局方的规定完成
D: D局方授权的委任代表完成
举一反三
- 航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施所赔修理以外的翻修和改装时，需（） A: 申请CCAR-145部维修单位许可证 B: 在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成 C: 在监察员的监督下，按照局方的规定完成 D: 局方授权的委任代表完成
- 航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施索赔修理以外的翻修和改装时，需（）. A: A申请CCAR-145部维修单位许可证 B: B在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成 C: C在监察员的监督下，按照局方的规定完成 D: D局方授权的委任代表完成
- 航空局制造厂商对其本市所制造的航空器实施索赔修理以外的翻修和改装时，需（） A: 1 B: 2 C: 在监察员的监督下.按照局方的规定完成 D: 3
- 对航空器及其部件进行重要修理和改装后，批准恢复使用人员的资格是（）. A: 独立的持有民用航空器维修人员执照 B: 持有民用航空器部件修理人员执照 C: 局方授权委任代表 D: 持有CCAR-61部飞行员执照
- 对航空器及其部件进行重要修理和改装后，批准恢复使用人员的资格是（）. A: A独立的持有民用航空器维修人员执照 B: B持有民用航空器部件修理人员执照 C: C局方授权委任代表 D: D持有CCAR-61部飞行员执照