“历史时刻”是指航空运输企业在之前航季已经执行的航班时刻，经有关航班时刻管理机构认可后，在下年同航季这些时刻具有优先权而被保留从而允许继续使用。
对
举一反三
- 在上一航季航班时刻具有历史优先权资格的航班时刻称为（）。（） A: 历史时刻 B: 新增时刻 C: 延续时刻 D: 自有时刻
- 国际时刻监控中，航空公司在执行了批复时刻（）以上的航班，方能获得下个相同航季的历史优先权。（） A: 60% B: 75% C: 80% D: 90%
- 要获得航班时刻历史优先权，应当符合下列哪些要求（） A: 上一个同航季至少80%的航班时刻执行率。 B: 执行时段不少于整航季的三分之二。 C: 航班时刻未被召回或撤销。 D: 航班时刻历史优先权适用于主协调机场、以及辅协
- 已经分配给航空承运人的航班时刻集合称为（）。 A: 时刻池 B: 时刻库 C: 时刻序列 D: 时刻集合
- 历史航班时刻和历史航班时刻调整分配完成之后，所有可用航班时刻集合，包括新增的航班时刻、未分配的航班时刻，以及归还、召回自动失效的航班时刻称为（）。 A: 时刻池 B: 时刻库 C: 时刻序列 D: 时刻集合
内容
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航空承运人可以主动归还暂不使用的航班时刻，归还期满后航班时刻自动返回给航空承运人使用，归还航班时刻应当遵照下列哪些规则（） A: 归还的航班时刻应当具有历史优先权。 B: 归还航班时刻应当提前至少4周向协调人提出。 C: 一个航季内归还次数仅限一次，归还时段应为连续自然周且不超过整航季的三分之一。 D: 归还期间免于考核航班时刻的执行率。
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国际时刻分配优先原则（） A: 其它运营 B: 历史航班时刻>新进入者且全年运营>新进入者>全年运营>一般新时刻 C: 历史航班时刻>新进入者且全年运营>一般新时刻新进入者>全年运营 D: 其它运营>一系列定期航班
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航班时刻池中所有时刻注明起止时间，通过时刻管理网公布
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航班的旅客计划延误时间是指以下哪种延误？（ ） A: 航班预计出发时刻与计划出发时刻的差 B: 飞机推出时刻与计划出发时刻的差 C: 航班实际出发时刻与计划出发时刻的差 D: 航班计划出发时刻与旅客希望出发时刻的差
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航空公司内部和航空公司间可以根据____一对一交换航班时刻。航空公司以新进入航空公司身份取得的时刻在运营____以后,才可以进行交换。航班时刻交换需得到____协调机构认可。