汽车制动时产生的地面制动力首先取决于（），同时又受路面附着条件的限制。
A: 车轮半径
B: 滚动阻力
C: 地面附着力系数
D: 制动器制动力
A: 车轮半径
B: 滚动阻力
C: 地面附着力系数
D: 制动器制动力
举一反三
- 制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。 A: 制动系统压力 B: 车轮与地面间附着力 C: 地面附着系数
- 汽车的地面制动力首先取决于（ ），然后取决于（ ）。 A: 制动器结构 制动管路压力 B: 制动器制动力 地面附着条件 C: 制动器类型 制动踏板力 D: 制动器尺寸 制动踏板力
- 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。 A: 车轮制动器技术状况 B: 制动系统压力 C: 车轮与地面间附着力
- 汽车的地面制动力首先取决于（ ） ，但同时又受（ ）的限制。 A: 地面附着条件，制动器制动力 B: 制动力制动力，侧向力 C: 制动器制动力，地面附着条件 D: 侧向力，制动器制动力
- 汽车制动时地面制动力大小首先取决于（）。 A: 轮胎的变形 B: 附着力 C: 制动器制动力大小