用杠杆原理法计算1号梁的汽车荷载横向分布系数m1q最接近于（）。
A: 0.238
B: 0.338
C: 0.438
D: 0.538
A: 0.238
B: 0.338
C: 0.438
D: 0.538
举一反三
- 用杠杆原理法计算1号梁的人群荷载横向分布系数m<sub>1r</sub>最接近于（）。 A: 1.222 B: 1.322 C: 1.422 D: 1.522
- 确定荷载位于支点处1号梁的汽车荷载横向分布系数m<sub>0</sub>最接近于的数值是（）。 A: 1.136 B: 1.000 C: 0.773 D: 0.318
- 当桥上作用汽车活载时，假设在横向影响线的竖标值为η<sub>21</sub>＝0.358，η<sub>27</sub>＝－0.072，则2号梁由两列汽车产生的汽车荷载横向分布系数m<sub>0</sub>最接近于（）。 A: 0.720 B: 0.626 C: 0.562 D: 0.533
- Ⅰ号梁按刚性横梁法计算得跨中部分的横向分布系数m1q=0.537，m1r=0.684。支点处按杠杆法计算的横向分布系数m1q=0.438，m1r=1.422，汽车荷载冲击系数μ=0.296，γ0=1，求汽车荷载作用下跨中截面，按承载能力极限状态下作用基本组合的支点剪力效应组合设计值，与下列______值接近？ A: 490kN B: 500kN C: 532kN D: 520kN
- 满足《海船稳性规范》基本衡准的条件是（）。 A: K=M<sub>q</sub>/M<sub>f</sub>≥1 B: K=M<sub>q</sub>/M<sub>f</sub>=1 C: K=M<sub>q</sub>/M<sub>f</sub>≤1 D: K=M<sub>f</sub>/M<sub>q</sub>≥1